警音器(ベル)
警音器(ベル)は、見通しのきかない交差点などを通行するときや、危険を防止するためやむを得ないときのみに使用するものであるから、歩道を走行中、歩行者に自車の接近を知らせるために警音器(ベル)を鳴らさなければならない。
×
警音器(ベル)の性能の点検方法は、10m離れた位置でよく聞こえ、かっ、適切な音質のものであることを確認する。
×
警音器(ベル)は、歩道を走行中、歩行者に自車の接近を知らせるときに鳴らさなければならない。
×
普通自転車の警音器(ベル)の性能を点検する場合、５ｍ離れた位置でよく聞こえ、かつ、適切な音質のものであることを確認する。
〇
自転車の構造、機能、性能
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
1.「一般用自転車」では，「トウクリップなどを用いないペダルは、踏面が上下両面にあるか、又は踏面が自動的に上面になる構造(片面式ペダルという。)でなければならない。」と規定されている。
2．タイヤの空気圧は走行感に影響する。
3.トレールの大きさと操縦安定性は関係がある。
4．フレームサイズは、乗員の体に合わせ正常な乗車姿勢がとれるものを選ぶ必要がある。
5.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置である。
6.一般的なバンドブレーキは、ライニングを取りつけたブレーキ帯が、ドラムを内側から押し付けることばにより、ブレーキがかかる。
7.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置ではない。
8.一般的なバンドブレーキは、ライニングを取り付けたブレーキ帯が、ドラムを外測から締付けることにより、ブレーキがかかる。
9.トレールの大きさと操縦安定性は関係がない。
10.「一般用自転車」では、「ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造が望ましい。」と規定されている。
11.パワーモジュレーター付きVブレーキ(カンチレバーV形)は、パワーモジュレーターの可動範囲を超えた場合に通常のVブレーキとなり、車輪がロックすることがある。
12.「一般用自転車」では、「シートポストの最小はめあい長さを示す限界標識は、シートボスト下端からポストの径の2倍以上の位置でなければならない。」と規定されている。
15.「一般用自転車」では、「ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなければならない。」と規定されている。
16.衝突等により、前ホークに大きな負荷が加わった場合、前ホークが変形することで乗員に伝わる衝撃が緩和される。
17.チェーンは、遊びがなく張りが強いほうが、作動が円滑になる。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。
18.「一般用自転車」では、「チェーン又は歯付きベルトは、著しいたるみ又は張りすぎがなく、作動が円滑でなければならない。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。」と規定されている。
19.バンドブレーキは構造上、前進方向及び後進方向とも同じ制動性能が得られる。
20.衝突等により、鉄製リジット前ホークに大きな負荷が加わった場合には、鉄製リジット前ホークが変形することで乗員に伝わる衝撃が緩和される。
21.「一般用自転車」では、「シートボストの最小はめあい長さを示す限界標識は、円形断面の場合、シートボスト下端からポスト径の3倍以上の位置でなければならない。」と規定されている。
22.「一般用自転車」では、「足固定装置付きペダル(ビンディングペダル、トウクリップなど)には、踏面がなくてもよい。」と規定されている。
23.「一般用自転車」では、「シートボストの最小はめあい長さを示す限界標識は、シートボスト下端からポストの外径以上の位置でなければならない。」と規定されている。
24.「一般用自転車」では、「ハンドルステム又はポストの最小はめあい長さは、ステムの最下端からステムの外径以上でなければならない。」と規定されている。
ステム径の2.5倍以上でなければならない。」と規定されている。
27.「一般用自転車」では、トウクリップなどを用いないペダルは、踏面が上下両面にあるか又は踏面が自動的に上面になる構造でなければならないと、規定されている。
28.チェーン又は歯付きベルトは、遊びがなく張りを強くしたほうが、作動が円滑になる。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。
29.「一般用自転車」では、シートボストの最小はめあい長さは、シートボスト下端からポスト径の2倍以上でなければならないと、規定されている。
30.パワーモジュレーター付きVブレーキ(カンチレバー形)は、パワーモジュレーターの可動範囲を超えた場合に通常のVブレーキとなるが、車輪がロックすることはない。
31.「一般用自転車」では、ビンディングペダルなど足固定装置付きペダルには、踏面がなければならないと、規定されている。
32.「一般用自転車」では、チェーン又は歯付きベルトは、著しいたるみ又は張りすぎがなく、作動が円滑でなければならない。なお、必要に応じて、後ハプ軸部にチェーン引きを取り付けると、規定されている。
33.前車輪及び後車輪のそれぞれを制動する別系統のブレーキを装備しなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
34.キャリパブレーキのフレーム取付部は、ばね座金、ロックナットなどによって緩み止めを施した構造でなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
35.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輸のロック防止装置ではない。
36.コースタハブと前ブレーキの組み合わせはブレーキレバーが1つしかないので、「一般用自転車」では適切でない。
37.ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
38.スポーク径は、スポークの呼びの数字が大きくなるほど細くなる。
39.トレールは走行安定性に大きく関わる寸法で、ヘッド角、ホークオフセット、上パイプ長によって決まる。
40.ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなくてもよいと、「一般用自転車」では規定されている。
41.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置ではない。
42.一般的なフレーム形状の中で、フレームサイズが乗員に合っている場合、ダイヤモンド型はダブルループ型より乗り降りしにくい形状である。
43.スポーク径は、スポークの呼びの数字が小さくなるほど太くなる。
44.タイヤの空気圧が低い状態で使用するとタイヤの損傷は早くなる。
45.水濡れ時の制動性能は、キャリパー・ブレーキとディスク・ブレーキを比較した場合、ディスク・ブレーキの方が優れている。
46.リムに抵抗を加え速度を調節するブレーキは、構造上雨の日は制動性能が低下するので注意を要する。
47.タイヤの空気圧は指定空気圧にかかわらす、高いほどよい。
解答
1.「一般用自転車」では，「トウクリップなどを用いないペダルは、踏面が上下両面にあるか、又は踏面が自動的に上面になる構造(片面式ペダルという。)でなければならない。」と規定されている。
〇
2．タイヤの空気圧は走行感に影響する。
〇
3.トレールの大きさと操縦安定性は関係がある。
〇
4．フレームサイズは、乗員の体に合わせ正常な乗車姿勢がとれるものを選ぶ必要がある。
〇
5.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置である。
×
6.一般的なバンドブレーキは、ライニングを取りつけたブレーキ帯が、ドラムを内側から押し付けることばにより、ブレーキがかかる。
×
7.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置ではない。
〇
8.一般的なバンドブレーキは、ライニングを取り付けたブレーキ帯が、ドラムを外測から締付けることにより、ブレーキがかかる。
〇
9.トレールの大きさと操縦安定性は関係がない。
×
10.「一般用自転車」では、「ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造が望ましい。」と規定されている。
×
11.パワーモジュレーター付きVブレーキ(カンチレバーV形)は、パワーモジュレーターの可動範囲を超えた場合に通常のVブレーキとなり、車輪がロックすることがある。
〇
12.「一般用自転車」では、「シートポストの最小はめあい長さを示す限界標識は、シートボスト下端からポストの径の2倍以上の位置でなければならない。」と規定されている。
〇
〇
〇
15.「一般用自転車」では、「ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなければならない。」と規定されている。
〇
16.衝突等により、前ホークに大きな負荷が加わった場合、前ホークが変形することで乗員に伝わる衝撃が緩和される。
〇
17.チェーンは、遊びがなく張りが強いほうが、作動が円滑になる。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。
×
18.「一般用自転車」では、「チェーン又は歯付きベルトは、著しいたるみ又は張りすぎがなく、作動が円滑でなければならない。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。」と規定されている。
〇
19.バンドブレーキは構造上、前進方向及び後進方向とも同じ制動性能が得られる。
×
20.衝突等により、鉄製リジット前ホークに大きな負荷が加わった場合には、鉄製リジット前ホークが変形することで乗員に伝わる衝撃が緩和される。
〇
21.「一般用自転車」では、「シートボストの最小はめあい長さを示す限界標識は、円形断面の場合、シートボスト下端からポスト径の3倍以上の位置でなければならない。」と規定されている。
×
22.「一般用自転車」では、「足固定装置付きペダル(ビンディングペダル、トウクリップなど)には、踏面がなくてもよい。」と規定されている。
〇
23.「一般用自転車」では、「シートボストの最小はめあい長さを示す限界標識は、シートボスト下端からポストの外径以上の位置でなければならない。」と規定されている。
×
24.「一般用自転車」では、「ハンドルステム又はポストの最小はめあい長さは、ステムの最下端からステムの外径以上でなければならない。」と規定されている。
×
ステム径の2.5倍以上でなければならない。」と規定されている。
〇
〇
27.「一般用自転車」では、トウクリップなどを用いないペダルは、踏面が上下両面にあるか又は踏面が自動的に上面になる構造でなければならないと、規定されている。
〇
28.チェーン又は歯付きベルトは、遊びがなく張りを強くしたほうが、作動が円滑になる。なお、必要に応じて、後ハブ軸部にチェーン引きを取り付ける。
×
29.「一般用自転車」では、シートボストの最小はめあい長さは、シートボスト下端からポスト径の2倍以上でなければならないと、規定されている。
〇
30.パワーモジュレーター付きVブレーキ(カンチレバー形)は、パワーモジュレーターの可動範囲を超えた場合に通常のVブレーキとなるが、車輪がロックすることはない。
〇
31.「一般用自転車」では、ビンディングペダルなど足固定装置付きペダルには、踏面がなければならないと、規定されている。
×
32.「一般用自転車」では、チェーン又は歯付きベルトは、著しいたるみ又は張りすぎがなく、作動が円滑でなければならない。なお、必要に応じて、後ハプ軸部にチェーン引きを取り付けると、規定されている。
〇
33.前車輪及び後車輪のそれぞれを制動する別系統のブレーキを装備しなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
〇
34.キャリパブレーキのフレーム取付部は、ばね座金、ロックナットなどによって緩み止めを施した構造でなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
〇
35.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輸のロック防止装置ではない。
〇
36.コースタハブと前ブレーキの組み合わせはブレーキレバーが1つしかないので、「一般用自転車」では適切でない。
×
37.ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなければならないと、「一般用自転車」では規定されている。
〇
38.スポーク径は、スポークの呼びの数字が大きくなるほど細くなる。
〇
39.トレールは走行安定性に大きく関わる寸法で、ヘッド角、ホークオフセット、上パイプ長によって決まる。
×
40.ブレーキは、ブレーキブロック、ブレーキライニングなどの摩耗、ワイヤの伸びなどが生じたときに、制動力を維持するための調整ができる構造でなくてもよいと、「一般用自転車」では規定されている。
×
41.Vブレーキ(カンチレバーV形)に使用するパワーモジュレーターは車輪のロック防止装置ではない。
〇
42.一般的なフレーム形状の中で、フレームサイズが乗員に合っている場合、ダイヤモンド型はダブルループ型より乗り降りしにくい形状である。
〇
43.スポーク径は、スポークの呼びの数字が小さくなるほど太くなる。
〇
44.タイヤの空気圧が低い状態で使用するとタイヤの損傷は早くなる。
〇
45.水濡れ時の制動性能は、キャリパー・ブレーキとディスク・ブレーキを比較した場合、ディスク・ブレーキの方が優れている。
〇
46.リムに抵抗を加え速度を調節するブレーキは、構造上雨の日は制動性能が低下するので注意を要する。
〇
47.タイヤの空気圧は指定空気圧にかかわらす、高いほどよい。
×
自転車のメンテナンス 7
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
①スポークが1本でも切れたら、すぐにスポークを交換する。
②多段ギヤに使用するチェーンの切ったところのビンは、必ずメーカーの指示に従って接続されなければならない。
③ブレーキワイヤは、切れるまで交換する要はない。
④衝突等により前ホ一クが変形したものは、必ず新しい前ホークに交換する、
⑤ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤにグリースを塗布してはいけない。
⑥ハンガわんは、右わんより左わんの方が緩みやすいため、左わんの締め付けは注意を要する.
⑦仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けるこをを確認する。
解答
①スポークが1本でも切れたら、すぐにスポークを交換する。
〇
②多段ギヤに使用するチェーンの切ったところのビンは、必ずメーカーの指示に従って接続されなければならない。
〇
③ブレーキワイヤは、切れるまで交換する要はない。
×
④衝突等により前ホ一クが変形したものは、必ず新しい前ホークに交換する、
〇
⑤ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤにグリースを塗布してはいけない。
×
⑥ハンガわんは、右わんより左わんの方が緩みやすいため、左わんの締め付けは注意を要する。
〇
⑦仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けるこをを確認する。
〇
自転車のメンテナンス 6
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
①Vブレーキ(カンチレバー形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
②ブレーキワイヤは、切れなくても取扱説明書に基づいて交換する。
③Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
④仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジは締めたままにしておく。
⑤ グリスが注人されているカップアンドコーン式のハブの内部に、オイルを注入してはいけない。
⑥グリスが注入されているカップアンドコーン式のハブの内部に、オイルを注入してもよい。
⑦チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
⑧ブレーキワイヤは、切れなくても取扱説明書に基づいて交換する。
⑨スポークが1本でも切れたら、すぐにスポークを交換する。
⑩ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
⑪バンドブレーキの音鳴りがする場合には、ブレーキ制動面に注油する。
⑫多段ギヤに使用するチェーンの切ったところのピンは、必ずメーカーの指示に従って接続されなければならない。
⑬ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
⑭衝突等により前ホークが変形したものは、必ず新しい前ホークに交換する。
⑮Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは締めておく。
解答
①Vブレーキ(カンチレバー形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
〇
②ブレーキワイヤは、切れなくても取扱説明書に基づいて交換する。
〇
③Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
〇
④仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジは締めたままにしておく。
×
⑤ グリスが注人されているカップアンドコーン式のハブの内部に、オイルを注入してはいけない。
〇
⑥グリスが注入されているカップアンドコーン式のハブの内部に、オイルを注入してもよい。
×
⑦チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
〇
⑧ブレーキワイヤは、切れなくても取扱説明書に基づいて交換する。
〇
⑨スポークが1本でも切れたら、すぐにスポークを交換する。
〇
⑩ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
〇
⑪バンドブレーキの音鳴りがする場合には、ブレーキ制動面に注油する。
×
⑫多段ギヤに使用するチェーンの切ったところのピンは、必ずメーカーの指示に従って接続されなければならない。
〇
⑬ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
〇
⑭衝突等により前ホークが変形したものは、必ず新しい前ホークに交換する。
〇
⑮Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは締めておく。
×
自転車のメンテナンス 5
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
①ステンレス部品も使用状況や使用環境により錆びることがあるので、防錆油等を塗布する必要がある。
②ブレーキレバーとブレーキワイヤの固定部(ワイヤニップル部)に注油するとブレーキの効きに影響するので、注油してはならない。
③ディレーラハンガは、転倒等による負荷が加わった場合、曲がり等を確認し必要に応じて交換する。
④ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
⑤Aヘッドタイプのハンドルは、スペーサの位置をハンドルステムの上下に入れ替えることにより高さを調整することができる。
⑥ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
⑦Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、先に、片方のボルトを差し込み規定トルクで締め付け、その後もう片方のボルトを差し込み締める。
⑧ディスクブレーキのディスクに油脂が付着した場合は、油脂を拭き取る。
⑨チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
⑩仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けることを確認する。
⑪Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
⑫ディスクブレーキのパッドに油脂が付着した場合は、パッドを交換する。
⑬Vブレーキ(カンチレバー形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを左側は右回りに締め、右側は左回りに緩める。
解答
①ステンレス部品も使用状況や使用環境により錆びることがあるので、防錆油等を塗布する必要がある。
〇
②ブレーキレバーとブレーキワイヤの固定部(ワイヤニップル部)に注油するとブレーキの効きに影響するので、注油してはならない。
×
③ディレーラハンガは、転倒等による負荷が加わった場合、曲がり等を確認し必要に応じて交換する。
〇
④ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
〇
⑤Aヘッドタイプのハンドルは、スペーサの位置をハンドルステムの上下に入れ替えることにより高さを調整することができる。
〇
⑥ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
〇
⑦Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、先に、片方のボルトを差し込み規定トルクで締め付け、その後もう片方のボルトを差し込み締める。
×
⑧ディスクブレーキのディスクに油脂が付着した場合は、油脂を拭き取る。
〇
⑨チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
〇
⑩仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げネジを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けることを確認する。
〇
⑪Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
〇
⑫ディスクブレーキのパッドに油脂が付着した場合は、パッドを交換する。
〇
⑬Vブレーキ(カンチレバー形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを左側は右回りに締め、右側は左回りに緩める。
×
自転車のメンテナンス 4
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
①Vブレーキ(カンチレバーV形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
②Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
③シートポストを組み付ける場合には、シートボストの表面に薄くグリス等を塗布する方が望ましい。
④Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、2~3回に分け交互に締め付ける。
⑤自転車用チェーン呼び1/2x1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動する方向又は対向する方向のどちらから挿入してもよい。
⑥ ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
⑦ディレーラハンガは、転倒等による負荷が加わった場合、曲がり等を確認し必要に応じて交換する。
⑧ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
⑨ステンレス部品も使用状況や使用環境により錆びることがあるので、防錆油等を塗布する必要がある。
⑩Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ハンドルステムのホークステムを固定するボルトは締めておく。
解答
①Vブレーキ(カンチレバーV形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
〇
②Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ステムのホークステムを固定するボルトは緩めておく。
〇
③シートポストを組み付ける場合には、シートボストの表面に薄くグリス等を塗布する方が望ましい。
〇
④Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、2~3回に分け交互に締め付ける。
〇
⑤自転車用チェーン呼び1/2x1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動する方向又は対向する方向のどちらから挿入してもよい。
×
⑥ ローラブレーキの音鳴りがする場合には、注油口から専用グリスを補給する。
〇
⑦ディレーラハンガは、転倒等による負荷が加わった場合、曲がり等を確認し必要に応じて交換する。
〇
⑧ブレーキワイヤを交換する場合には、インナワイヤに薄くグリスを塗布することが望ましい。
〇
⑨ステンレス部品も使用状況や使用環境により錆びることがあるので、防錆油等を塗布する必要がある。
〇
⑩Aヘッドタイプでヘッドの回転調整をするときは、ハンドルステムのホークステムを固定するボルトは締めておく。
×
自転車のメンテナンス 3
次の文は自転車のメンテナンスについて説明したものです。適切なものには〇を不適切なものには×を記入しなさい。
①仏式バルプにポンブで空気を入れるときは、コア引き上げねじは締めたままにしておく。
②自転車用チェーン呼び1/2×1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動に対向する方向から挿入する。
③チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
④ Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、2~3回に分け交互に締め付ける。
⑤Vブレーキ(カンチレバーV形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、スプリング調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
⑥Aヘッドタイプのハンドルは、スぺーサの位置をハンドルステムの上下に入れ替えることにより高さを調整することができる。
⑦Vブレーキ(カンチレバーV形)のパランス調整で右側に寄せたい場合は、スプリング調整ボルトを左側は右回りに締め、右側は左回りに緩める。
⑧仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げねじを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けることを確認する。
⑨Vブレ一キ(カンチレバ一V形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
⑩ 自転車用チェーン呼び、1/2×1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動する方向又は対向する方向のどちらから挿入してもよい。
⑪ ブレーキワイヤは、取扱説明書に基づいて定期的に交換する。
⑫シートポストを組み付ける場合には、シートポストの表面に薄くグリス等を塗布する方が望ましい。
⑬ディスクブレーキのディスクに油脂が付着した場合は、油脂を拭き取る。
⑭シートポストを組み付ける場合には、シートボストの表面に薄くグリス等を塗布する方が望ましい。
解答
①仏式バルプにポンブで空気を入れるときは、コア引き上げねじは締めたままにしておく。
×
②自転車用チェーン呼び1/2×1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動に対向する方向から挿入する。
〇
③チェーンに注油する場合は、汚れの付着を防ぐため余分な油はふき取る。
〇
④ Aヘッドタイプで、ハンドルステムを固定するボルトが2本の場合は、2~3回に分け交互に締め付ける。
〇
⑤Vブレーキ(カンチレバーV形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、スプリング調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
〇
⑥Aヘッドタイプのハンドルは、スぺーサの位置をハンドルステムの上下に入れ替えることにより高さを調整することができる。
〇
⑦Vブレーキ(カンチレバーV形)のパランス調整で右側に寄せたい場合は、スプリング調整ボルトを左側は右回りに締め、右側は左回りに緩める。
×
⑧仏式バルブにポンプで空気を入れるときは、コア引き上げねじを緩め、コア先端を軽く押して空気が抜けることを確認する。
〇
⑨Vブレ一キ(カンチレバ一V形)のバランス調整で右側に寄せたい場合は、バネ調整ボルトを右側は右回りに締め、左側は左回りに緩める。
〇
⑩ 自転車用チェーン呼び、1/2×1/8の継手クリップは、フリーホイールの駆動する方向又は対向する方向のどちらから挿入してもよい。
×
⑪ ブレーキワイヤは、取扱説明書に基づいて定期的に交換する。
〇
⑫シートポストを組み付ける場合には、シートポストの表面に薄くグリス等を塗布する方が望ましい。
〇
⑬ディスクブレーキのディスクに油脂が付着した場合は、油脂を拭き取る。
〇
